【智车派新闻】近日，理想汽车产品线负责人汤靖发文指出，全新理想L9 Livis“应该是全球第二个取消超声波雷达孔的车”。这一技术革新背后，实际上是近场感知技术正从传统超声波向UWB（超宽带）演进的新趋势。
理想L9 Livis
据智车派了解，传统汽车为实现自动泊车、低速避障等功能，通常需要在保险杠等位置安装超声波雷达，并在车身上开孔。而全新理想L9 Livis在设计上做了一项关键减法：以UWB雷达完全取代了这些超声波雷达，取消了全部传感器开孔，实现了“无瑕表面”设计。媒体报道指出，这使其成为全球首款完全取消超声波雷达的量产车型。这一变化不仅提升了外观整体性，也对车身密封性和风噪控制有积极影响。
汤靖介绍称，理想选择的替代方案是UWB近场感知技术。与依靠声波的超声波雷达不同，UWB利用纳秒级电磁波脉冲进行测距与定位。技术资料显示，UWB在性能上有多重优势：其探测距离更远（可达6米以上），能识别传统超声波难以探测的低矮路沿、细小悬空物体（如树枝），并提供厘米级的高精度定位。此外，UWB芯片平台具备功能集成潜力，可复用于数字钥匙、脚踢感应等场景，实现“一芯多用”。
汤靖在发文中将特斯拉作为参照，称其是第一个取消超声波雷达的品牌。行业报告证实，特斯拉自2021年起便在FSD系统中转向纯视觉方案，移除了毫米波雷达和超声波雷达。两者的路径因此形成对比：特斯拉基于“第一性原理”依靠摄像头算法；而理想则认为纯视觉能力在近场感知上尚有不足，因此采用了“摄像头+UWB”的融合方案。这反映了在迈向高阶自动驾驶过程中，不同厂商对传感器冗余和安全边际的理解差异。
有行业分析指出，UWB凭借精度和抗干扰能力，有望在未来成为智能泊车的主流传感器之一，对传统超声波雷达方案形成挑战。
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